行行出狀元─巡護海域宣示主權　海上機動隊工作大不易

晚上數著星星入睡，早起看日出、傍晚看日落，是許多人嚮往的生活。從小自音樂班科班出身的鄭皓倫，在高中畢業後，卻走上與音樂截然不同的道路。鄭皓倫選擇報考警專，從事海上警察的工作，大多數時間都在海上過著與自然相伴的日子。

◎海上超時勞工　工作繁忙的海巡機動隊

談到考上警專出來後，工作是否有保障、不低的薪資與固定月休，從事海巡工作一年的鄭皓倫澄清：「像是這次緊急出勤參加巡護太平島的碧海專案時，一天要額外加班四小時，可是在海上其實都算是加班，因為都是二十四小時的班，不可能著陸，所以其實都算是超時工作吧！」鄭皓倫苦笑。他補充，由於四月到七月是魚汛期，所以假期會比其他月份來的少。又因為遇上海上主權的問題，身為海巡的他們，必須巡護太平島，監控或驅離各國漁船，同時宣示主權，所以七月，總共上了五百小時的班。
談到訓練的部分，鄭皓倫認為，海巡署希望能夠擁有自行發給海巡海上相關證照的權力，但卻缺乏相關配套措施以執行。海巡隊的訓練課程，因此全權移轉至海軍。但，軍警不同體系，導致教授內容上，也會因工作內容的不同也所差異。
鄭皓倫舉例，像是海軍每次出海，一艘船艦上最少有五十名海軍，而海軍訓練嚴謹，落實專業分工；反觀海巡，一次出海，最少只需三十人，每個人需要負責多樣不同的工作，「事實上，每艘船工作環境不同，年老的船環境當然比較差，但習慣就好。」鄭皓倫表示。
不同年齡的船，環境不同；不同地區的機動海巡，工作內容也會有所差異，縱使薪資大同小異。警專畢業後，會填志願分發序，分為海巡隊以及機動隊。沿海城市多設有海巡隊，主要負責為近海沿岸的海岸巡防，與機動隊不同，海巡最多出勤的時間只能12小時；隸屬東部機動隊的它們，則負責外海的部分，而全台共分為北、中、南、東四隊。鄭皓倫舉例，像是北部機動海巡隊，可以算是勤務最繁忙的，因為全台的勤務都需要參與，再加上冬天吹東北季風，北方又有主權問題受到爭議的釣魚台及沖之島礁。像是碧海專案時，北部機動海巡隊，也需要派巡護船從基隆下至太平島，做巡防的工作。
鄭皓倫提到，之前有聽在馬祖的同學說，大陸的船團(成群結隊的漁船)常會越界捕魚，所以他們的海巡人員另一項勤務便是，驅離漁船。有時候正常驅離不會被理睬外，還會被攻擊，但多數時候則是上演追逐的戲碼。

◎暈船的挑戰 查緝的成就感

「最大的挑戰，應該是暈船吧！」鄭皓倫表示，一個月在海上巡護的日子大約十八天，比在陸地上的時間還要長，所以還是要習慣。他表示，克服暈船障礙的方式，是在冬天時跟隨別的海巡船隻航行。由於冬天海相不好，海浪起伏大，所以只要能適應海相差的環境，平時巡防就不會再怕暈船了。
回想起前幾個月，因為太平「島」的主權問題，雄三飛彈的誤射，導致台海之間關係緊張，「那個月我總共在船上待了十六天。還記得七月下旬，假期一結束，因為國家啟動碧海專案，所以需要東部機動隊去巡護太平島。在此期間，又因為東港漁民下來太平島，而延長船班，戒護漁民。」鄭皓倫苦笑道，回程時，剛好接到在菲律賓外海，有走私菸船隻的消息，為我國籍漁船，企圖走私去中國，所以又再延長船班，繞去菲律賓查緝走私菸，「由於菸酒管理法第六條規定漁船不能帶過多香菸與酒，所以得知走私船的經緯度後，便押船回台灣，一同駛回高雄港，移交給海巡署偵防查緝隊。這也是我擔任這項職位以來最有成就感的一件事。」

◎陸地的檢查與常訓　海洋人才的投注

在一個月中，鄭皓倫說道，需要巡護東方海域大約十八天，每次三到五天，屬於外海的巡防。隸屬東部機動隊的他，也需要支援南方巡護，每個月五到六天，多在四到六月期間。沒有出海的日子，需要在陸地上守護船艦，每小時固定巡護機艙和械彈庫，還需幫艦艇做保養與水下檢查：船班回來，檢查船艦是否受損、螺旋槳以及海底門(冷卻發電機)。
身為海上警察，他們每個月必須接受常訓，訓練內容每次不同，射擊、海上救生、游泳等等。在陸地上時，有時會輪值日室，其工作內容為訊息轉接處，與海上和勤指(淡水海洋巡防總局)溝通。
即使身為海巡隊，還是需要考取海事相關證照，像是二等船副、一等船副等等。在升遷方面，每個人都會有屬於自己的積分表，按照積分看是否能得到升遷的機會。鄭皓倫認為，現在每個國家越來越注重海洋，在海上力量越強大，越有話語權。在海洋方面，是需要人才投注的。

【KTP U-News記者/中山大學 陳靜瑩 報導】