飆出新道路　從KYMCO看台灣機車產業

【KKP U-News記者／中山大學 陳昭汎 報導】

　　台灣民眾習慣以機車代步，騎著小綿羊穿梭大街小巷，台灣機車產業從起初進口零件裝配，到現在自製率達九成以上，歷經超過半世紀的變革。三大機車廠牌光陽、山葉、三陽銷售總合占台灣市場超過九成，從2000年至今，光陽機車銷售一直穩居全台冠軍，今年更可望達成十一連霸，最新一期KKP U-News認識產業報導，將從市占率最高的光陽機車，帶您一窺台灣機車產業目前面臨的狀況與挑戰。

　　根據行政院環保署交通工具空氣污染物排放量的規定，機車於2007年中，開始執行第五期排放標準，從傳統化油器改為噴射引擎，成本反映價格，一至兩成的漲幅，讓市場和技術面臨極大考驗，但五期排放標準具有省油、低污染的優勢，能否引發新一波機車的「汰舊換新」值得探究。

◎KYMCO設廠高雄 極力照顧台灣員工

　　1992年，光陽工業股份有限公司自創品牌KYMCO，實施零庫存管理。光陽工業管理部黃俊銘先生提到「不聘僱外勞、不裁員」是光陽對員工的承諾，黃俊銘說：「我們公司老董認為國人自己能做的，不需要交給其他人呀！」

　　然而，被問到光陽是否考慮將生產據點移至海外，黃俊銘表示機會不高，卻也不把話說死，目前國外設廠大多是因應當地機車需求量高的關係，而在台的生產仍以高雄廠為主。

◎台灣市場需求飽和 積極進攻海外市場

　　由於台灣機車市場需求趨於飽和，近年來國內機車製造商積極拓展海外市場，以光陽為例，目前機車市場外銷比例已高於內銷。

　　KYMCO在歐洲擁有不錯的知名度，但進軍中國市場卻年年虧損，直到近兩年才勉強打平，主要在於當地仿冒車多所引發的問題，但是光陽持續攻佔中國市場，畢竟一年兩千萬輛機車的大餅，誰也不想放棄。

　　談到前陣子簽訂的ECFA對機車產業有無影響，黃俊銘說今年沒有特別提到，但政府允諾明年會協商，因此這部分還要再等等。

◎行銷方式生活化 機車符合大眾需求

　　「Racing彎道情人」的廣告，摩托車剛好在旅館前熄火的劇情引發輿論討論，無可否認，KYMCO行銷生活化的手法，確實成功吸引注意，而機車符合大眾需求也是光陽成功的主因。此外，每年有一萬兩千人次參觀光陽高雄廠房，這也讓更多人了解光陽工業的生產理念。

　　為落實節能減碳，政府極力推動低噪音、低汙染的電動機車，KYMCO也積極打進這塊市場，同時與工研院、學校共同促進產學合作，並朝研發汽車計畫邁進，希望能朝更多面向發展，為機車產業開拓一片新天地。