軍旅生涯好前途—海軍航空指揮部　作戰隊中尉飛行官

李衍毅(左一)熱愛飛行 船舶機械轉飛行官（KKP U-News記者張庭涵攝2012/06/11）

可別以為飛行官是空軍的專利！中華民國海軍，就有個航空指揮部，因業務需要，編制飛行官。來自台東縣成功鎮的李衍毅，原本服役於海軍軍艦，看到海軍對內招考旋翼機飛行官，對飛行有興趣的他，自認自身條件符合資格進而報考，果真如願以償，順利當上飛行員。

◎輪機官愛飛行  過關斬將飛向天際

海軍弟兄感情好 節慶備蛋糕共享（照片提供/李衍毅）

李衍毅表示，旋翼機飛行官學科部分，除了國文及英文外，專業科目以海軍與飛行為主；術科部分則是體能，除此之外，還有口試這一關。以他自己為例，因仍在服役，沒有多餘時間準備，因此，國、英兩科僅憑印象準備，重點放在專業科目，尤其是針對旋翼機的了解。

對許多有心從海軍轉調到航空指揮部，最大的門檻是視力與體檢。因為飛行員處於高空的高壓環境，視力相對重要，裸視1.0以上且不能進行雷射開刀等手術。順利考上飛官後，須接受兩年陸軍航空綜合學術科訓練，完成TH-67教練機110飛行時數，才能結訓。受訓期間，領有4萬多的基本底薪，結訓回歸到航指部任職，底薪加上空勤加給約8萬元薪資，之後依官階調薪。與此同時，海軍航指部飛官，分為四階段，由最初的一般副駕駛、戰備副駕駛、正駕駛到教官，李衍毅表示，想升上教官，須將自己保持在最佳狀態、優異的表現，還需要累積2千小時以上飛行時數。

◎攸關眾多生命  每年定期嚴格考核

由於飛行不單單僅是飛官個人事情，攸關許多弟兄生命安全及其家庭，因此，所有飛行員除了完成長官交辦事項、飛行訓練、任務執行、吸收與學習新資訊等專業精進外，每年有升官需要的一般性考核；儀器操作的例行性考核；考驗臨場反應能力的無預警考核。體能或專業技能未通過考核，就必須接受補考，一旦成績不理想，經過停飛會議評估，長官考量培養一名飛官與其前途，往往給予再次考核的機會，若仍未達標準，就會改調任地勤人員。

大學就讀國立海洋高雄科技大學的李衍毅，當初準備入伍時，聽到海軍專業軍官班招考，受訓8個月，就可有4萬多元起薪的穩定工作，心想，與其義務役，倒不如將服役視為一份事業。學水產養殖的他，對船舶機械與海域活動皆有涉獵。考上海軍專軍船舶機械組的他，起初擔任輪機官，在船上帶兵、保管裝備及處理其他長官交辦業務。「領多少薪水，就要做到多少工作」，他說，不論從事任何工作，要該對自己負責任。

即便現在如願以償，成為一名旋翼機飛行官，也不用帶兵操練，李衍毅仍時時刻刻警惕自己，連走路都想像在飛行，練習降落角度等修正動作，加強充實本質學能。他表示，在3D空間飛行風險高、要看機艙內儀表，又要注意機外狀況，一心多用卻又要高度警覺、當機立斷，壓力雖大，但飛行這門專業本來就不簡單，不論如何，都會堅持下去。

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